среда, 18 сентября 2013 г.

Продана

Итог: 2.5 года и 58 тыс. км.
SEAT Ibiza Cupra

Машина оставила после себя самые лучшие воспоминания. Быстрая, удобная, надёжная - за всё время ни разу меня не подвела.
Не раз учавствовала в дружеских соревнованиях по слалому и показывала отличные результаты.
Упражнение по слалому

Клуб "Автоспорт" (Израиль)

Но нужно продвигаться дальше. Ibiza была обменяна на SEAT Leon Cupra R 2012 года выпуска.
Приглашаю вас читать её блог (на английском языке).
Английский язык был выбран для расширения читательской аудитории. Для тех же, кто хочет продолжать читать на русском - не проблема: на правой панели блога находится кнопка перевода.
До свидания в этом и до встречи в новом блоге!

пятница, 22 марта 2013 г.

Т.О. 45К


Сделано плановое Т.О.
Тех. обслуживание в официальном VAG гараже в городе Ришон. Кроме смены масла и фильтра  по гарантии был заменен рычажок управления зеркалами на водительской двери (по указанию производителя). Собственно он работал без проблем, но сказали менять - значит менять. :-)
Только собирался помыть подкапотное пространство, но всё не находил время. И вот на Т.О. мне это сделали.

Подкапотное пространство после Т.О.

пятница, 28 декабря 2012 г.

Ротация колёс

Пробег 38.5 тыс. км.
Прошёл около 15 тыс. км. после замены резины. Сделана ротация колёс: передние ушли назад и наоборот.

пятница, 14 сентября 2012 г.

Уход за ЛКП


Пробег 31.5 тыс. км.
После предыдущей обработки ЛКП прошло около полугода. Пришло время повторить, что собственно сегодня и сделал.
Небольшие подробности можно посмотреть в моём первом посте об уходе за ЛКП.
Я очень доволен средством Klasse SG. Это специальное полимерное покрытие, создающее защиту микронной толщины, которая отталкивает пыль и грязь. Средство очень просто в применении и очень отлично держится под нашим жёстким Солнцем, тогда как обычный вакс исчезает максимум за месяц.

Пара фото после:


Можно наносить на любую поверхность. Например фары после обработки дольше остаются чистыми.

суббота, 25 августа 2012 г.

Тонировка фар

В целях защиты поверхности передних фар от сколов, была приобретена клеющаяся плёнка. Полностью прозрачную не нашёл, пришлось взять серую. Стоимость 7$ на ebay.
Немного потренировавшись на одной фаре, вторая была обклеена в 2 раза быстрее. :-)
Результат:

пятница, 10 августа 2012 г.

Т.О. 30К


Вот потихоньку мы и подкатились к этой знаменательной дате. :-)

К тому же, 1.5 месяца назад получил по почте письмо с указанием заехать в фирменный гараж по поводу отзыва, связанного с механизмом открытия капота. Также в нём было отмечено, что без устранения этой потенциальной неисправности, машина не будет признана исправной на годовом тесте. То бишь это всё проходит через компьютер мин. транспорта. Я особо не спешил и решил совместить это дело с плановым Т.О., благо годовой тест у меня только в мае следующего года.

Вобщем поехал в официальный гараж VW-SEAT-Skoda-Audi.
В 7:30 отдал машину и получил её готовую в 12:00. Что было сделано:
1. Смена масла. Как обычно: AGIP SINT Evolution 5W-40.
2. Маслянный фильтр и пробка(болт).
3. Фильтр салона. Поставил не простой, а угольный. Кому надо, его код: 6R0 819 653. Кстати, в Skoda Fabia он идентичный.
4. Собственно корректировка ручки открытия капота (код отзыва 55H3). Что точно они там намутили не знаю, но внешне я никаких отличий не заметил. Главное что исправили, ну и ладненько.
5. Обновили программу управления DSG7 на новую с кодовым названием 34F2. Теоретически она теперь должна плавнее орудовать сцеплением, особенно при переключении с 1-й на 2-ю. Практически же, коробка продолжает отлично работать и радовать чёткими переключениями. Надеюсь, что так оно будет и дальше.

Хотя машину и продержали в гараже 4 часа, но к оплате предъявили как и положено: лишь за Т.О. (40 минут). Работа по отзыву и.т.п. была выполнена за счёт производителя.
В общем я остался доволен: делали всё аккуратно и без спешки. Единственный минус это что немного перелили масла - на 2 мм. выше макс. уровня. Не страшно конечно, но мне это не понравилось. Кстати, заметил эту особенность за многими механиками - так и норовят перелить. По мне так лучше немного недолить до максимума, т.е. оставить между мин. и макс. а потом по ходу дела подливать по чуть-чуть. Вобщем, загадочный народ наши механики. :-)

После Т.О. заехал в магазин автозапчастей и затарился средством для профилактической очистки топливной системы Poladyne FCC2000. Эффект от неё конечно больше заметен на старых авто, но и моей думаю не помешает вывести влагу и лёгкие отложения из топливной системы.
Едем дальше.