Тонировка фар

В целях защиты поверхности передних фар от сколов, была приобретена клеющаяся плёнка. Полностью прозрачную не нашёл, пришлось взять серую. Стоимость 7$ на ebay.
Немного потренировавшись на одной фаре, вторая была обклеена в 2 раза быстрее. :-)
Результат:

Т.О. 30К

Вот потихоньку мы и подкатились к этой знаменательной дате. :-)

К тому же, 1.5 месяца назад получил по почте письмо с указанием заехать в фирменный гараж по поводу отзыва, связанного с механизмом открытия капота. Также в нём было отмечено, что без устранения этой потенциальной неисправности, машина не будет признана исправной на годовом тесте. То бишь это всё проходит через компьютер мин. транспорта. Я особо не спешил и решил совместить это дело с плановым Т.О., благо годовой тест у меня только в мае следующего года.

Вобщем поехал в официальный гараж VW-SEAT-Skoda-Audi.
В 7:30 отдал машину и получил её готовую в 12:00. Что было сделано:
1. Смена масла. Как обычно: AGIP SINT Evolution 5W-40.
2. Маслянный фильтр и пробка(болт).
3. Фильтр салона. Поставил не простой, а угольный. Кому надо, его код: 6R0 819 653. Кстати, в Skoda Fabia он идентичный.
4. Собственно корректировка ручки открытия капота (код отзыва 55H3). Что точно они там намутили не знаю, но внешне я никаких отличий не заметил. Главное что исправили, ну и ладненько.
5. Обновили программу управления DSG7 на новую с кодовым названием 34F2. Теоретически она теперь должна плавнее орудовать сцеплением, особенно при переключении с 1-й на 2-ю. Практически же, коробка продолжает отлично работать и радовать чёткими переключениями. Надеюсь, что так оно будет и дальше.

Хотя машину и продержали в гараже 4 часа, но к оплате предъявили как и положено: лишь за Т.О. (40 минут). Работа по отзыву и.т.п. была выполнена за счёт производителя.
В общем я остался доволен: делали всё аккуратно и без спешки. Единственный минус это что немного перелили масла - на 2 мм. выше макс. уровня. Не страшно конечно, но мне это не понравилось. Кстати, заметил эту особенность за многими механиками - так и норовят перелить. По мне так лучше немного недолить до максимума, т.е. оставить между мин. и макс. а потом по ходу дела подливать по чуть-чуть. Вобщем, загадочный народ наши механики. :-)

После Т.О. заехал в магазин автозапчастей и затарился средством для профилактической очистки топливной системы Poladyne FCC2000. Эффект от неё конечно больше заметен на старых авто, но и моей думаю не помешает вывести влагу и лёгкие отложения из топливной системы.
Едем дальше.